[인사이드비나=호치민, 투 탄(Thu thanh) 기자] 베트남이 투기세력을 막고, 부동산시장 안정을 위해 추진해온 부동산 보유기간별 차등 양도세율 적용안이 이를 따라가지 못하는 시스템 한계에 부딪혀 무산되는 모양새다.

재정부의 개인소득세법 개정안 초안을 검토한 법무부는 “보유기간별 차등 세율 적용은 관련 자료들을 국가 자료관리 틀안에서 세금제도와 토지와 주택에 대한 부동산 정책이 동기화되는 방식으로 진행돼야한다”며 “현재 세제와 토지관리 정책은 동기화되지 않은 상황에서 실현 가능성이 없다”고 밝혔다. 그러면서 추가적인 제도 연구를 재정부에 권고했다.

앞서 재정부는 작년 11월 부동산 보유기간별 차등 양도세율 적용을 골자로 법률 개정안 초안을 마련해 각계 의견 수렴을 진행해왔다. 이같은 움직임은 지난해 비정상적 부동산 폭등 배경에 투기세력과 만연한 시장교란행위가 작용했다는 지적이 정부와 국회 안팎에서 쏟아진데 따른 것이다.


당시 재정부는 “일부국가가 시행중인 부동산 보유기간별 차등 양도세율 적용은 주택과 토지의 효과적 활용과 투기세력 억제, 부동산 거품을 줄일 수있는 방안”이라며 “이는 부동산 과다보유자들에게 높은 세율을 부과하려는 당과 국가 정책의 방향을 제도화하는데 도움이 될 것”이라고 설명했다.

세율 수준과 관련, 재정부는 “적정 세율은 부동산시장 실정을 반영해 신중하게 결정돼야하며, 이러한 세제는 주택 및 토지 IT 인프라 관련 정책과도 동기화돼야 한다”는 입장을 내놨었다.

현행법상 베트남은 주택과 토지 등의 부동산 양도가액의 2% 일괄세율을 적용하고 있을뿐, 보유기간과 관련한 규정은 부재한 상태이다.

한편, 싱가포르는 역내국 가운데 부동산 투기세력을 억제하기 위해 단기매매에 높은 양도소득세율을 적용중인 대표적인 국가로 꼽힌다.

싱가포르는 부동산을 취득한 개인이 보유 첫해 매각하는 경우 차익의 100%를 세금으로 부과하며 2~3년차 매각에 각각 50%, 25% 세율을 적용한다.

대만의 경우 부동산 취득후 첫 2년간 45%의 양도세율을 적용하며, 이후 2~5년간은 35%, 5~10년 20%, 10년이상 15% 세율이 적용된다.
 

[인사이드비나=하노이, 떤 풍(Tan phung) 기자] 베트남이 내년중 북부 중국 접경지 연결 철도사업 착공을 추진하고 있다.

정부가 추진중인 ‘라오까이(Lao Cai)-하노이-하이퐁(Hai Phong)’ 노선은 중국 윈난성(云南省) 허커우(河口)-라오까이 국경부터 하이퐁항까지, 수도 하노이를 비롯해 9개 성·시를 통과하는 총연장 403.1km의 국경철도다.

교통운송부에 따르면, 라오까이-하노이-하이퐁 철도는 내년중 착공해 2030년 완공 및 개통을 목표로 한다. 예상사업비는 194조9290억동(76억2200만여달러)으로, 철도가 지나는 지방은 베트남 전체 인구의 20%, 산업단지 25%가 몰려있어 개통후 물동량 증가뿐만 아니라 개발 전과정에 걸쳐 많은 일자리와 건설시장 신성장동력 창출 등의 상당한 경제적 효과가 기대된다.


이에 대해 당국은 철도 개발과정에서 9만개에 달하는 일자리가 신규 창출될 것으로 예상하고 있다.

국가 계획에 따르면, 2050년까지 라오까이-하노이-하이퐁 국경철도 누적 운송량은 여객 3억3400만명, 화물 3억9700만톤에 달할 것으로 예상된다.

현재 북부지방 철도는 프랑스 식민지 시대 가설된 레일로 연간 여객 및 화물처리량은 380만명, 410만톤에 그친다. 정부는 새로운 현대적 철도가 운행 안정성은 물론, 공간 효율성으로 환경에도 친화적인 노선이 될 것으로 기대하고 있다.

이 밖에도 새로운 철도에 대한 투자는 건설시장에 활기를 불어넣어 경제 성장에 도움이 될 것으로 예상되며, 특히 멀티모달 열차를 통한 유럽 수출길이 열려 향후 운송 및 물류비용을 크게 줄여줄 것으로 기대된다.

교통운송부가 정부사무국에 제출한 사전타당성 보고서에 따르면, 각 지방 도시철도 노선과 결합된 전체 국가철도망은 수백만개의 일자리를 창출, 경제적 파급효과는 최대 982억달러에 달할 것으로 예상된다.

정부는 지속 가능하고 안정적인 시장을 구축하기 위해 장기적으로 연장 1950여km 규모 표준열차궤도 철도를 추가로 개발한다는 계획이다.
 

[인사이드비나=호치민, 윤준호 기자] 베트남 달러•동화(VND) 환율이 연일 상승(동화가치 하락)하며 사상 최고치 행진을 하고 있다.

베트남이 미국과의 교역에서 막대한 흑자를 내고 있어 도널드 트럼프 대통령의 ‘관세 폭탄’ 타겟이 될 가능성이 크다는 우려가 환율을 밀어올리고 있는 것이다.

인베스팅닷컴에 따르면 달러대비 동화 환율은 전일 2만5530동으로 사상최고치를 기록한데 이어 12일 35동(0.22%) 오른 2만5565동으로 사상최고치를 경신했다. 한때 2만5600동까지 치솟기도 했다.


트럼프 대통령은 중국•멕시코•캐나다에 보편관세를 부과하거나 부과후 한달 유예한데 이어 오는 3월12일부터 미국에 수입되는 모든 철강•알루미늄에 25%의 관세를 예외나 면제없이 부과하겠다고 밝히며 관세압박을 가속화 하고있는 상황이다.

미국철강협회 자료에 따르면 베트남의 대미 철강수출은 캐나다•브라질•멕시코•한국에 이어 5위이다. 

더나아가 지난해 베트남의 대(對)미국 무역흑자는 전년대비 18.1% 증가한 1235억달러로 중국(2954억달러), EU(유럽연합 2356억달러), 멕시코(1718억달러)에 이어 4위국이다. 여기에다 그동안 미국정부는 베트남이 중국제품의 우회수출 통로로 활용되고 있다며 자주 문제를 제기해왔다.

베트남이 트럼프 정부의 관세폭탄 표적이 될 가능성이 그만큼 큰 셈이며, 현실화될 경우 수출은 물론 FDI(외국인직접투자) 유치 등 경제전반에 큰 충격이 우려되고 있다. 

이에따라 베트남은 미국의 관세 압박에 대한 대응책 마련에 고심하고 있다. 팜 민 찐(Pham Minh Chinh) 베트남 총리는 지난주 국무회의에서 재정부•기획투자부•공상부를 비롯해 관련부처에 대응 시나리오 마련을 지시했다. 
 

[인사이드비나=호치민, 윤준호 기자] 베트남국영 베트남항공(Vietnam Airlines 증권코드 HVN)이 부산과 냐짱(Nha Trang)을 잇는 직항노선을 신규 개설, 취항한다.

베트남항공에 따르면, 냐짱-부산 노선은 오는 6월1일부터 매일 1회 왕복 운항될 예정이다.

베트남항공은 “이번 새로운 부산-냐짱 취항은 국제선 확장 전략에 있어 중요한 단계로, 양국간 경제 및 관광 협력 촉진에도 큰 도움이 될 것으로 기대된다”고 밝혔다.


냐짱-부산 노선이 공식 개설되면 베트남항공이 운항하는 양국 직항편은 ▲서울(인천공항)-하노이·호치민·다낭(Da Nang)·냐짱(Nha Trang) ▲부산-하노이에 이어 모두 6개 노선, 주당 운항편수는 50회 이상으로 늘어난다.
 

[인사이드비나=다낭, 임용태 기자] 베트남이 한국인들의 '아이동반 가족단위 여행의 세계 최고해외여행지'로 꼽혔다.

하나투어(대표 송미선)이 1월 겨울방학 기간 10세미만 아동동반 가족여행객의 예약자료 등을 토대로 해외여행 동향을 분석한 결과, 베트남이 2년연속 1위를 차지했다.

구체적으로 1월 아동동반 가족여행객의 해외여행 예약률은 베트남이 26.6%로 가장 높았고, 뒤이어 일본(18.6%), 필리핀(13.7%), 미국령 괌(8.5%), 중국(6.4%) 등의 순이었다. 베트남은 지난해에도 24.4%로 일본(18.8%)을 제치고 1위에 오른 바있다.


하나투어는 “베트남의 연중 따뜻한 기후가 이같은 인기의 주요 이유이며, 특히 겨울여행에 있어서 이런 점이 더욱 메리트로 작용한다”며 “이밖에도 다양한 수상레포츠와 테마파크는 가족 친화적인 여행지로서 매우 큰 장점”이라고 설명했다.

하나투어는 이같은 추세를 반영해 푸꾸옥(Phu Quoc)과 냐짱(Nha Trang) 등 베트남 주요 관광지를 중심으로 어린이와 함께 여행하는 가족단위 여행객을 대상으로 한 특별 프로모션을 제공하고 있다.
 

[인사이드비나=호치민, 투 탄(Thu thanh) 기자] 호치민시 대형버스업체 탄브어이(Thanh Buoi)가 호치민-달랏(Da Lat) 노선 운행을 영업중단 1년여마에 재개했다.

탄브어이는 “호치민-달랏 노선에 34인승 슬리핑버스를 운행하고 있다”고 11일 밝혔다. 다만 양지역간 정기노선 등록은 되지않은 상태로, 본 운행에 앞서 전세버스를 운행하는 것으로 추정된다.

이와관련, 호치민시 교통운송국은 “탄브어이의 정기노선은 서부버스터미널부터 껀터시(Can Tho) 중앙터미널까지 양방향 노선이 유일하며, 호치민-달랏 노선은 등록되지 않은 상태”라고 밝혔다.


럼동성(Lam Dong) 교통운송국 관계자는 “탄브어이는 호치민시 정기노선을 등록하지 않았기에 전세버스를 운행중인 것으로 추정된다”며 “교통경찰과 협의해 위반사항이 발견되는 경우 규정에 따라 처리할 것”이라고 밝혔다.

탄브어이에 따르면, 탑승권은 5군 레홍퐁길(Le Hong Phong)과 빈탄군(Binh Thanh) 디엔비엔푸길(Dien Bien Phu), 투득시(Thu Duc) 하노이대로에 위치한 대리점에서 예약·발권이 가능하다. 승차장도 각 대리점 위치와 동일하며, 운임은 일반좌석이 30만동(11.8달러), 침대좌석은 46만동(18달러)이다.

앞서 탄브어이는 지난 2023년 9월 8명의 사상자(사망자 5명)가 발생한 교통사고와 관련해 당국의 조사를 받던중 위법이 다수 드러나 면허취소와 과태료를 처분받은 바있다.

지난 2000년 3월 설립된 탄브어이는 호치민시 최대 여객•화물운송 기업으로 영업정지 이전까지 호치민-달랏, 달랏-껀터 양방향 노선에서 가장 높은 시장점유율을 차지했다.

이후 탄브어이는 지난해 4월 영업면허를 재교부받아 호치민-껀터 양방향 운행을 재개했다.
 

[인사이드비나=하노이, 장연환 기자] 베트남을 대표하는 전통커피중 하나인 카페다(Ca phe da, 아이스커피)가 글로벌 미식전문매체 테이스트아틀라스(Taste Atlas) 선정 '세계 63대 커피'에 이름을 올렸다.

테이스트아틀라스가 최근 발표한 ‘세계 63대 커피(음료)’에 베트남 카페다는 평점 5점 만점에 4.3점으로 8위로 선정됐다.

매체는 카페다를 진한 커피와 연유, 얼음을 넣어만든 음료로 설명했다. 베트남 커피는 볶은 로부스타 원두를 갈아서 거름망에 넣고 뜨거운 물을 부어 내리는 방식으로 만든다. 여기에 얼음을 넣게되면 카페덴다(Ca phe den da), 연유와 얼음을 넣게되면 카페쓰어다(Ca phe sua da)가 된다.


카페다와 함께 에그커피(27위)와 요거트커피(53위) 등 베트남에서 유래된 커피들도 순위권에 이름을 올렸다.

에그커피는 블랙커피 베이스에 계란 노른자와 연유를 섞어 만든 크림을 사용해 부드러운 거품과 지방 특유의 풍미로 오늘날 세계인들의 입맛을 사로잡고 있다.

에그커피는 우유가 귀했던 1940년대 당시 우유 대신 계란을 넣어 커피를 만들어 먹었던 것이 시초이다. 에그커피 창시자로 알려진 응웬 반 장(Nguyen Van Giang)씨는 당시 근무했던 5성급 호텔을 나와 개인 카페를 열었고, 현재는 그의 자녀들이 하노이시 2곳에서 카페를 열어 가업을 잇고 있다.

요거트커피 역시 에그커피와 같이 블랙커피 베이스에 요거트와 연유, 얼음을 넣어 만든다.

한편, 세계최고의 커피로는 쿠바의 카페쿠바노가 선정됐다.

카페쿠바노는 에스프레소에 데메라라(demerara) 지역에서 생산된 설탕을 넣어 특유의 단맛을 추가한 독특한 음료로 전세계 커피 애호가들에게 많은 인기를 끌고 있다.
 

[인사이드비나=김동현 기자] 한국과 베트남이 오는 2030년까지 양국간 교역 1500억달러 목표 달성을 위해 민관협력을 강화해나가로 했다.

산업통상자원부는 7일 서울 롯데호텔에서 김종철 통상협력국장과 베트남 공상부 도 꾹 훙(Do Quoc Hung) 아시아아프리카시장국장이 수석대표로 참석한 가운데 ‘코리아-베트남 플러스 공동작업반’ 3차 회의를 화상으로 개최했다. 
 
코리아-베트남 플러스 공동작업반은 지난 2022년 한국과 베트남 양국 정상이 공동선언한 '2030년 한·베 교역 규모 1500억 달러 달성‘을 위해 양국 정부, 상무관, 무역 지원기관 등이 참여해 교역•투자 확대방안을 논의하는 협력플랫폼으로 2023년 9월 제1차 회의를 개최했다.
 
공동작업반은 이날 회의에서 양국 교역•투자 현황을 점검하고 최근 미국 신정부 출범, 글로벌 공급과잉 등 주요 이슈에 대하여 의견을 교환했으며 원전협력, 양국 기업의 애로해소 등에 대해서도 폭넓게 논의했다.

산업부는 앞으로도 우리 기업이 베트남에서 안정적으로 기업활동을 추진해 나갈 수있도록 '한-베 산업공동위 및 자유무역협정(FTA) 공동위' 등 다양한 정부 채널을 활용, 지원해 나갈 예정이다.
 
김종철 통상협력국장은 "미국 신정부 출범으로 세계정세의 불확실성이 확대되는 가운데 우리나라의 교역 3위 파트너인 베트남과의 미래지향적인 경제협력 확대가 어느 때보다 중요한 시점"이라며 "한•베 FTA 10주년을 맞아 교역과 투자가 확대될 수있도록 양국이 함께 노력해 나가자"고 밝혔다.
 

[인사이드비나=하노이, 이희상 기자] 지난달 베트남의 소비자물가지수(CPI)가 전월에 비해 큰 폭의 상승률을 보였다.

통계총국(GSO)이 6일 내놓은 자료에 따르면, 지난 1월 CPI는 전월대비 0.98%, 전년동기대비 3.63% 각각 상승했다.

지난달 물가상승은 주로 뗏(Tet 설) 성수기를 맞아 소비수요가 증가함에 따라 식품 및 생필품 가격이 상승한데 기인했다. 이 밖에도 의료비와 운송비 상승 등도 영향을 미쳤다.


1월 CPI는 전월과 비교해 CPI 구성항목 11개 상품·서비스군 가운데 교육(-0.04%), 우편·통신(-0.12%) 등 2개 그룹을 제외한 9개 그룹이 상승했다.

이중 의약품 및 의료서비스는 전월대비 9.47% 상승하며 가장 높은 상승률을 기록, 전체 CPI를 0.51%포인트 끌어올렸다. 이는 지난해 10월 보건부 시행령에 따라 일부 지방의 의료서비스 가격이 크게 인상된 데 따른 것이다.

또한 환절기 계절성 독감과 호흡기 질환자가 증가하며 진통제와 해열제, 비타민류에 대한 수요가 증가하면서 일부 의약품 및 건기식의 가격이 소폭 상승했다.

운송서비스는 전월대비 0.95% 상승, 전체 CPI의 0.09%포인트를 끌어올렸다. 이는 뗏연휴 여행 수요가 증가한 데 따른 것으로, 모든 교통편의 가격이 상승했던 가운데 항공편 가격이 11.08% 올라 가장 큰 폭의 상승률을 보였다. 휘발유 및 경유는 각각 2.02%, 4.99% 올랐다.

한편, 에너지·의료비·교육비 등 국가가 관리하는 품목과 가격변동성이 높은 식품을 제외한 근원 인플레이션율은 전월대비 0.42% 전년동기대비 3.07% 상승했다.
 

[인사이드비나=하노이, 장연환 기자] 지난달 베트남의 교역액이 두자릿수 감소한 것으로 나타났다. 

7일 통계총국(GSO)에 따르면 지난 1월 교역액은 632억달러로 전월대비 10.5% 감소했다. 전년대비로는 3.5% 줄어든 것에 비춰볼 때 뗏(Tet 설) 연휴가 영향이 큰 것으로 풀이된다. 지난해 뗏 연휴는 2월이었다.

올 1월 수출은 330억9000만달러로 전년동기대비 4.3%, 수입은 300억6000만달러로 2.6% 감소했다. 이에따라 무역흑자는 30억3000만달러를 기록했다.


경제주체별 무역수지는 원유업을 포함한 FDI(외국인직접투자) 기업이 44억3000만달러 흑자를 기록한데 비해 현지기업은 14억달러 적자를 기록했다.

무역흑자를 기록한 국가는 미국(85억달러, 3.5%↓)과 유럽연합(27억달러, 17.9%↓), 일본(3억달러, 16.4%↑) 등이었다. 반면 중국(58억달러, 19.6%↓), 한국(19억달러, 2.8%↑), 아세안(12억달러, 241.3%↑)에서 적자를 기록했다.

수출액 10억달러이상 상품군은 모두 7개로 전체 수출의 67.9%를 차지했다. 이중 가공산업재가 294억달러(89%)로 가장 많았고, 뒤이어 농림산물 약 27억달러, 수산물 7억7000만달러 등의 순이었다.

수입의 경우 원자재 수입액이 전체의 94%를 차지하는 등 생산 자재(원자재·중간재)를 수입한 뒤, 이를 완제품 형태로 가공·제조해 수출하는 구조가 이어지는 모습을 보였다.

한편, 공상부는 “베트남산 상품은 자유무역협정(FTA) 체결국과의 교역에서 우대관세 혜택을 누릴 수있으나, 이런 혜택을 위해서는 원산지 요건을 충족하는 것이 가장 중요하다”며 “정부는 기업들이 국제협약과 원산지 증명서(Certificate of Origin, C/O) 및 관세율에 대한 규정을 숙지하고 준수할 수 있도록 관련 교육을 강화할 계획”이라고 설명했다.
 

[인사이드비나=하노이, 이승윤 기자] 베트남 북부의 대표적인 산업도시중 하나인 박장성(Bac Giang)의 올해 채용 수요가 12만여명에 달할 것으로 나타났다. 이는 주로 지역에 위치한 외국계 전자 기업들이 생산용량을 늘린 데 따른 것이다.

박장성 노동보훈사회국은 6일 이같은 채용 수요를 공개하며 “지난해부터 산업단지 확장과 함께 관내 기업들의 사업 확대, 특히 전자업종을 중심으로 생산규모가 크게 늘면서 올해 인력 수요가 12만여명으로 지난해보다 2만명 가까이 늘었다”고 밝혔다.

1분기 채용 수요만 해도 3만명에 달하는데 이중 대부분은 꽝쩌우산업단지(Quang Chau) 소재 생산시설에 집중됐다. 이곳에는 수백여개 전자제품·예비부품 공장이 가동되고 있다.


현재 박장성에서 운영중인 법인은 약 8000곳으로, 전체 고용규모는 30만여명(외지인 20%)에 달한다.

구체적으로 애플 최대 협력사인 대만 폭스콘의 자회사 뉴윙인터커넥트테크놀로지(New Wing Interconnect Technology)가 1분기 1700여명을 비롯해 올해 1만1000여명의 근로자를 새로 채용할 계획이며, 또다른 자회사 푸캉테크놀로지(Fukang Technology)도 6600여명을 신규 채용할 예정이다.

또한 애플 주요 협력사중 하나인 중국 럭스쉐어ICT는 꽝쩌우산업단지(Quang Chau)와 번쭝산업단지(Van Trung) 생산시설 2곳에서 올해 모두 3만여명을 채용할 계획이다. 렌즈테크놀로지(Lens Technology)와 호시덴(Hosiden) 등의 전자기업들 또한 각각 3000명, 1000여명 규모의 직원 채용을 앞두고 있다.

박장성 당국은 기본적으로 관내와 인근 성·시 인력이 이러한 노동력 수요를 충족할 것으로 기대하고 있으나, 업계는 인터넷방송을 통한 온라인 채용프로그램을 가동하거나 북부 및 중부지방에서 취업설명회를 개최하는 등 인력확보에 분주한 모습이다. 일부기업은 친척이나 지인을 소개한 재직자에 격려금을 지급하기도 한다.

박장성 노동보훈사회국은 채용 수요 증가와 함께 뗏(Tet 설)연휴 이탈 인원으로 인해 1분기 일부 업종에서 노동력 부족이 발생할 수 있다며 인력 유지를 위한 급여 및 복지제도 강화를 업계에 조언했다.
 

[인사이드비나=호치민, 투 탄(Thu thanh) 기자] 포브스 세계 억만장자 순위에 베트남 기업총수 6명이 이름을 올렸다.

미국 경제전문지 포브스가 최근 발표한 2월 세계 억만장자 순위에 든 베트남 부호는 모두 6명으로 전월보다 1명 늘었다. 응웬 당 꽝(Nguyen Dang Quang) 마산그룹(Masan Group 증권코드 MSN) 회장이 순자산 10억달러를 회복함에 따라 순위(2718위)에 재진입했기 때문이다.

구체적으로 명단에 오른 베트남 기업총수들은 팜 녓 브엉(Pham Nhat Vuong) 빈그룹(Vingroup 증권코드 VIC) 회장, 쩐 딘 롱(Tran Dinh Long) 호아팟그룹(Hoa Phat Group, HPG) 회장, 응웬 티 프엉 타오(Nguyen Thi Phuong Thao) 비엣젯항공(Vietjet Air, VJC) CEO, 쩐 바 즈엉(Tran Ba Duong) 타코 회장, 호 훙 안(Ho Hung Anh) 테크콤은행(Techcombank, TCB) 회장, 꽝 마산그룹 회장 등이다.


이들 베트남 부호 6명의 합산 순자산은 134억달러로 지난해 4월보다는 5억달러 감소했다.

앞서 브엉 회장은 지난 2011년 베트남 최초로 포브스 세계 억만장자에 오른 바있다.

지난해 5월 정부가 발표한 결의안에 따르면, 베트남은 2030년까지 억만장자 최소 10명, 아시아에서 가장 영향력있는 기업가 5명 배출을 목표로 하고 있다.

한편, 지난 수년간 세계 순위에 오른 베트남 부호는 5~6명에서 횡보하는 모습을 보이고 있다.
 

[인사이드비나=하노이, 떤 풍(Tan phung) 기자] 중국국영 체리자동차(奇瑞汽车, Chery Automobile)와 지리자동차(Geely Automobile, 吉利汽車) 등 2개 중국 자동차회사가 상반기중 베트남 북부 타이빈성(Thai Binh)에 생산공장을 착공할 계획이다.

중국 항저우에 본사를 둔 중국 대표 자동차기업인 지리자동차는 오는 6월 타이빈성 띠엔하이경제구역(Tien Hai) 일대 자동차 제조·조립공장 착공한다. 이를위해 지리자동차는 베트남 자동차서비스 및 스마트교통인프라기업 타스코(Tasco 증권코드 HUT)와 합작투자계약을 체결한 상태이며, 사업이 계획대로 진행되면 내년초 양산이 시작될 것으로 예상된다.

지리자동차 생산공장은 30헥타르(30만㎡) 부지에 초기 연산 7만5000대 규모로 건설될 예정이다. 총투자액은 1억6800만달러이며, 지분율은 타스코 64%, 지리자동차 36%이다.


또한 양사간 협약에 따라 타스코 자회사인 타스코오토(Tasco Auto)는 베트남내 지리자동차 공식 유통업체가 될 예정이며, 양사는 제조·유통외에도 베트남 자동차산업의 장기적 발전을 목표로 ▲현지공급망 ▲연구개발센터(R&D) ▲인력교육 등에 함께 투자할 계획이다.

체리자동차 자회사인 오모다&재쿠(Omoda & Jaecoo, 이하 오모다)는 베트남 복합대기업 젤렉심코(Geleximco)와 손잡고 타이빈성 흥푸산업단지(Hung Phu)에 8억달러 규모 생산공장 건설에 나선다.

양사 합작법인은 2분기중 착공할 계획으로, 연산 5만대 규모 1단계사업은 내년초 완공·가동에 들어갈 것으로 예상된다. 최종 완공시 연산 20만대로 크게 확대된다.

앞서 소형 SUV 모델인 오모다C5를 인도네시아에서 수입해 유통하는 방식으로 베트남에 진출한 오모다는 지난달 하이브리드 SUV 모델 재쿠J7를 출시하며 라인업을 늘렸다. 현재 전국 매장망은 20곳에 이른다.

업계는 이러한 외국 자동차제조회사들의 잇따른 베트남 생산공장 투자가 신규 일자리 창출로 인한 지역 경제성장과 동시에 국내 자동차산업 성장, 국산화율 제고 등에 많은 도움이 될 것으로 기대하고 있다.
 

[인사이드비나=하노이, 이승윤 기자] 베트남 전자상거래시장이 연평균 두자릿수 성장세를 보이고 있는 가운데 지난해 베트남인들이 온라인쇼핑에 지출한 돈이 하루 평균 8737억동(약 3470.7만달러)에 달한 것으로 나타났다. 원화로 500억원이 넘는 액수이다.

5일 전자상거래 데이터분석업체 메트릭(Metric)의 시장보고서에 따르면, 작년 쇼피(Shopee)와 틱톡숍(TikTok Shop), 라자다(Lazada), 티키(Tiki), 센도(Sendo) 등  5대 전자상거래 플랫폼 총상품거래액(GMV)은 318조9000억동(126억6800만달러)을 기록했다. 전년대비 37.4% 증가한 것으로, 일평균 쇼핑액은 무려 8737억동에 달한다.

이는 지난해 전국 상품 소매매출 4900조동(1946억4710만여달러)의 6.5% 규모이나, 이커머스 시장 성장률은 전체 소매판매 성장률(8.3%)보다 4.5배 높았다. 특히 이번 보고서에 SNS상 거래와 외국 플랫폼에서 발생한 해외직구 등이 포함되지 않은 것을 고려하면, 실제 시장규모는 이보다 훨씬 클 것으로 추정된다.


앞서 공상부는 지난해 전자상거래시장 규모가 250억달러로 잠정집계됐다는 보고서를 내놓은 바있다. 이는 전년대비 20% 증가한 것으로 구글·테마섹·베인&컴퍼니가 공동조사해 내놓은 전망치(220억달러)보다 30억달러 많은 것이다.

또한 상위5대 플랫폼은 매출 증가와 함께 상품 판매량이 34억여개로 50%이상 증가하는 모습을 보였다. 이에대해 메트릭은 “많은 거래량은 시장 구매력이 여전히 높은 것을 잘 보여주는 증거”라고 평가했다.

소비추세는 온라인상 생필품 구매에 대한 선호도가 전보다 높게 나타났으며, 품질이 낮은 저가 모조품보다는 정품이나 외국산 제품을 우선시하는 경향이 뚜렷했다.

상품별 매출 비중은 ▲뷰티 ▲홈리빙 ▲패션 등 3개 제품군이 가장 높았으나, 매출증가율 측면에서는 식료품이 76.3%로 전체 1위를 차지했다. 이 또한 많은 소비자들이 생필품 구매를 위해 시장이나 슈퍼마켓을 찾는 대신 온라인쇼핑을 선호하고 있음을 보여주는 대목이다.

또한 작년말 기준 5대 플랫폼 입점업체 가운데 상품 주문을 받은 업체수는 65만곳으로 전년대비 20.3% 감소한 반면 쇼피와 틱톡숍 입점업체중 정품을 취급하는 매장들은 각각 70%, 180% 정도의 매출증가율을 기록하며 대조적인 모습을 보였다. 이를통해 정품에 대한 소비자 선호도와 동시에 소비자의 니즈를 정확히 파악하고 대응한 업체만이 살아남는 등의 치열한 시장 경쟁이 펼쳐졌음을 유추해볼 수있다.

한편, 지난해 전자상거래를 통해 수입된 제품 총액은 14조2000억동(약 5억6410만달러)으로 전년대비 43% 증가했다.

메트릭은 “물류시스템 개선에 따라 배송시간이 단축되고 분실위험이 줄어들면서 해외제품 구매에 대한 우려가 크게 감소한 영향”이라며 “이와함께 업계가 소비자 친화적인 반품 정책으로 소비자들의 상품 구매를 적극적으로 지원하고 있는 것도 한 요인”이라고 설명했다.

메트릭은 이어 “해외제품에 대한 선호도가 크게 증가했으나, 국내에도 저렴한 유사제품이 많기에 가격경쟁력은 여전히 핵심적인 요소”라며 “이러한 소비추세 변화는 국내기업에게 적잖은 어려움으로 작용할 수 있으나, 동시에 품질개선과 가격책정에 대한 중요성을 일깨워 장기적으로 경쟁력 제고를 유도할 수있는 긍정적인 기회가 될 수 있을 것”이라고 평가했다.

한편, 베트남정부는 그동안 제품가액이 100만동(39.7달러)미만인 소액 해외물품에 적용해온 관세·부가세 면세혜택을 오는 18일부터 폐지할 예정이다. 지난달 이러한 내용을 골자로 한 총리령 승인 당시 정부는 “소액 해외물품 면세규정 철폐는 국내외 기업간 공정성을 보장할뿐만 아니라 국산품 소비장려에도 큰 도움이 될 것”이라고 설명했다.
 

[인사이드비나=하노이, 장연환 기자] 지난해 베트남과 CPTPP(환태평양경제동반자협정) 회원국간 교역액이 1000억달러를 돌파한 것으로 나타났다.

베트남 공상부가 최근 발표한 통계에 따르면, 베트남과 CPTPP 회원국간 교역액은 전년대비 6.8% 늘어난 1020억달러를 기록했다. CPTPP 교역액은 지난해 베트남 전체 교역액의 13.1% 비중을 차지했다.

CPTPP는 일본의 주도로 2018년말 출범한 아시아태평양 12개국의 다자간 경제협정으로, 역내 관세 전면철폐를 원칙으로 한다. 협정은 지난 2018년 12월30일 발효됐으며 2023년 7월 영국이 추가로 가입하면서 회원국이 12개국이 됐다.


국가별 수출은 캐나다와 호주, 멕시코, 싱가포르향 수출 비중이 증가한 반면, 일본향 수출 비중이 줄어드는 등 구조에 일부 변화가 관측됐다.

특히 CPTPP 회원국간 교역에서 베트남의 무역수지 흑자는 94억달러로 전년대비 2배 증가했는데, 54억달러(9.7%↑)에 달했던 캐나다 수출이 흑자 증가에 가장 크게 기여했다. 이어 멕시코와의 교역에서 흑자액은 45억달러로 26% 증가했다.

반면, 말레이시아와의 무역수지 적자는 11억달러 늘어난 40억달러로 CPTTP 회원국에서 가장 큰 무역적자국을 기록했다.

한편 공상부는 “지난해 교역 실적은 CPTPP 회원국과의 교역이 베트남의 무역흑자를 높이고 거시경제를 안정화하는 데 중요한 역할을 한다는 것을 잘 보여주는 것”이라고 평가했다.
 

[인사이드비나=하노이, 떤 풍(Tan phung) 기자] 베트남정부가 추진해온 정부조직 축소 개편안의 윤곽이 드러났다.

팜 티 탄 짜(Pham Thi Thanh Tra) 내무부 장관은 최근 2021~2026년 임기 15대 국회에 제출할 정부조직 축소 개편안을 승인 확정했다. 이에따라 내무부는 정부사무국 검토를 거쳐 국회 심의를 위해 이달중 열릴 국회 특별회기에 개편안을 제출할 예정이다.

개편안에 따르면 기획투자부는 재정부와 통폐합된다. 현재 기획투자부의 주요 업무와 기능은 재정부로 이전돼 현재와 같이 유지된다. 이어 공안부로 이관되는 국영 통신사업자 모비폰(MobiFone)을 제외하면, 베트남사회보험을 비롯한 18개 국영기업과 조직은 종전 국가자본관리위원회 소관에서 재정부로 이관된다.


교통운송부는 건설부와 통폐합돼 이전의 주요 업무와 기능을 그대로 담당하게 된다. 이가운데 운전면허발급 소관 부처는 현재 교통운송부에서 공안부로 변경된다.

농업농촌개발부와 자연자원환경부는 농업환경부로 통합돼 새로운 부처로 출범할 예정이다. 새 부처는 이전 2개 부처의 업무와 기능을 수행한다.

또한 정보통신부가 과학기술부로 통폐합된다. 통폐합 이후 현재 정보통신부의 역할과 기능은 과학기술부로 이관되며, 언론·출판기관 관리 업무는 문화체육관광부로 이관된다.

노동보훈사회부는 내무부로 통폐합되며, 이에따라 내무부는 현재 노동보훈사회부 소관 업무인 고용과 노동시장 관리, 성평등, 상이군인에 대한 복지 등 핵심기능을 담당할 예정이다. 노동보훈사회부 소관인 직업훈련, 아동 및 사회보호 업무, 마약중독자 치료 및 재활 등의 업무는 각각 교육훈련부, 보건부, 공안부로 이관된다. 또한 빈곤감소 업무는 농업환경부로 이관될 예정이다.

또한 소수민족위원회는 내무부로부터 종교 관리에 대한 기능을 이관받아 소수민족종교부로 출범한다.

정부가 마련한 정부조직 축소 개편안이 통과되면 현재 18개인 중앙부처는 5개 부처 통폐합, 1개 부처 신설로 모두 14곳으로 줄어들 전망이다. 이와함께 부처급 기관은 3개로 조정된다.
 

[인사이드비나=하노이, 이희상 기자] 새해 첫달 베트남의 제조업 PMI(구매관리자지수)가 전월에 이어 2개월 연속 기준치를 밑돌면서 제조업 경기가 위축 국면에 들어선 것 아니냐는 우려섞인 목소리가 나오고 있다.

S&P글로벌(S&P Global)이 3일 내놓은 1월 베트남 제조업 PMI보고서에 따르면 PMI는 전월대비 0.9포인트 떨어진 48.9로 2개월 연속 기준치를 하회했다. 앞서 작년 11월까지 베트남 제조업 PMI는 2개월 연속 50을 웃돌며 경기확장 국면을 이어간 바있다

PMI는 제조업 및 서비스업의 기업 구매담당자 조사를 바탕으로 작성되는 업계동향 지표로 50미만은 경기위축, 50이상은 경기확장을 의미한다.


주요 조사항목은 ▲신규주문 ▲생산 ▲고용 ▲원자재 가격 ▲재고 등 5개 부문의 증감이며, 각 항목에 상이한 가중치를 부여하는 방식으로 종합 지수를 산출한다.

지난달 PMI 하락은 고객 수요 부진에 따라 4개월만에 감소한 신규주문 영향이 컸다. 신규주문 감소는 전반적으로 3개월 연속 감소한 신규수출 주문이 반영된데 따른 것으로 풀이된다. 이에따라 신규생산도 4개월만에 처음으로 감소했다. 다만 생산량 감소분은 크지 않았다.

줄어든 신규주문 감소는 제조업부문의 생산용량 여유로 이어져 8개월만에 작업잔고가 감소했다. 그러나 줄어든 일감에 고용은 4개월연속 감소세를 지속했고, 해고자는 작년 5월 이후 가장 많았다.

구매활동은 전월에 비해 소폭 증가했다. 이에대해 각 기업 구매담당자들은 생산에 필요한 충분한 원자재를 확보하기 위한 것이라고 설명했다. 그러나 원자재 확보는 지속적으로 지연됐고, 공급업체의 납품기한도 5개월 연속 연장됐는데, 이는 느린 운송속도와 높은 운송비용에 주로 기인했다.

한편 지난달 인플레이션 둔화로 생산비용은 지난 18개월 가운데 가장 느린 속도로 증가했다. 기업들은 증가한 생산비용이 높은 원자재 가격과 운송비에 따른 것이라고 밝혔다.

생산비용 증가세가 둔화되면서 제조업계는 수요 진작을 위한 판매단가 인하에 나섰다. 결과적으로 판매단가는 9개월만에 처음으로 하락했으나, 낙폭은 크지 않았다.

그러나 향후 전망에 대한 기업들의 낙관론은 1월에도 이어져 전월 1년7개월래 최저치를 기록하며 크게 위축된 기업심리가 소폭 회복되는 모습이 관측됐다.

이와관련, 응답기업의 36%는 시장 수요회복에 대한 기대감으로 ‘향후 12개월간 생산량이 증가할 것’이라고 답했다.

앤드류 하커(Andrew Harker) S&P글로벌 경제이사는 “베트남 제조업계는 2025년을 실망스러운 업황으로 시작했다”며 “수요 부진이 지속되며 신규주문과 생산량이 감소했고, 고용은 이전보다 더 크고 빠르게 감소했다”고 평가했다.

하커 이사는 이어 “그러나 비용 압박은 완화되었고, 인플레이션이 둔화됨에 따라 기업들이 단가 인하를 통한 수요 진작에 나설 수있는 여건이 조성됐다”며 “제조업계는 곧 상황이 개선되길 바라고 있으며, 업황 전반은 작년말보다 더 낙관적일 것으로 예상된다”고 덧붙였다.

한편, S&P는 올해 베트남의 산업생산이 전년대비 4.6% 성장할 것으로 내다봤다.
 

[인사이드비나=호치민, 투 탄(Thu thanh) 기자] 베트남 남부 호치민시와 빈즈엉성(Binh Duong), 빈프억성(Binh Phuoc)을 잇는 지역 최초의 고속도로인 호치민-투저우못(Thu Dau Mot)-쩐탄(Chon Thanh) 고속도로 두번째 구간이 착공됐다.

빈즈엉성 인민위원회는 베카멕스IDC(Becamex IDC) 컨소시엄과 데오까그룹(Deo Ca Group) 등 투자자와 함께 호치민-투저우못-쩐탄 고속도로의 빈즈엉성 구간 기공식을 1일 개최했다.

총사업비 17조4000억동(약 6억9380만달러)의 호치민-투저우못-쩐탄 고속도로는 총연장 69km의 8대 국책사업에 포함된 주요 교통 인프라 사업중 하나로, 전체 사업기간은 2027년까지이며 투자금 회수까지는 32년7개월이 소요될 것으로 예상된다.


이날 착공된 빈즈엉성 구간은 743번 지방도부터 시작해 투언안시(Thuan An)를 통과, 빈프억성 행정경계까지 이어지는 연장 52km 구간이다.



호치민-투저우못-쩐탄 고속도로 빈즈엉성 구간 예상이미지. 이날 착공된 빈즈엉성 구간은 743번 지방도부터 시작해 투언안시를 통과, 빈프억성 행정경계까지 이어지는 연장 52km 구간이다. (그래픽=베카멕스IDC 컨소시엄)

이중 민관합작(PPP) 방식으로 진행되는 1단계사업은 비상차로를 갖춘 왕복 4차선, 도로폭 25.5m 구간 건설을 골자로 한 것으로, 사업비로는 8조8000억동(약 3억5090만달러)이 투자된다. 예상 완공연도는 2027년초이며, 추후 단계에서 전체 구간은 설계속도 100km/h, 왕복 6차로로 확장된다.

이외 빈프억성 6.6km 구간은 작년말 착공돼 현재 공사가 진행중이며, 호치민시 1.7km 구간은 2조동(7970만여달러) 규모 사업비 조달을 위한 절차가 진행되고 있다.

호치민-투저우못-쩐탄 고속도로는 전구간 완공시 호치민시 3~4순환도로와 연결돼 남동부 지역간 연결성 개선은 물론, 중부고원에서 롱탄신공항(Long Thanh)까지 이동시간을 크게 줄여줄 것으로 기대된다.

빈즈엉성은 구간사업 완료시 호치민시 3순환도로부터 빈프억성 쩐탄티사(Chon Thanh thi xa)까지 이어지는 도로망이 형성, 동남부지역 개발에 새로운 성장동력이 될 것으로 기대하고 있다.

팜 민 찐(Pham Minh Chinh) 총리는 기공식 축사에서 “이 고속도로는 동남부와 중부고원간 연결성을 획기적으로 개선해 사회경제적 발전을 이끌 핵심 교통인프라 사업중 하나”라며 “호치민시와 빈프억성은 빈즈엉성 구간 완공에 맞춰 고속도로 전구간이 개통될 수 있도록 관할지역내 구간사업을 가속화해야한다”고 강조했다.

이 밖에도 찐 총리는 지역 경제발전을 도모하기 위해 빈즈엉성 구간 완공기한을 당초 2027년에서 내년 독립기념일(9월2일)로 단축에 나설 것을 투자자들에 요청하는 한편, 통일절(4월30일) 지아응이아(Gia Nghia)-쩐탄 고속도로 착공을 위한 사전절차 가속화를 닥농성(Dak Nong)과 빈프억성에 지시했다.
 

[인사이드비나=하노이, 떤 풍(Tan phung) 기자] 올들어 베트남이 교통법규 위반에 처분되는 과태료를 대폭 인상한 가운데 하노이시는 이보다 더 높은 과태료를 부과하는 방안을 추진하고 있다.

하노이시 인민위원회는 최근 전체 107개 교통법규 위반사항에 대한 과태료를 현행 수준과 비교해 1.5~2배 인상을 골자로 한 결의안을 발표하고, 대중 의견 수렴에 나섰다. 인상폭은 상대적으로 과태료액이 낮은 위반 사항이 2배, 높은 경우는 1.5배로 각각 결정됐다.

올들어 운전면허 벌점제 및 교통법규 위반에 대한 행정처벌 규정인 시행령 ‘의정 168호(168/2024/ND-CP)’가 시행되며, 교통법규 위반에 대한 행정 처벌이 대폭 강화됐지만, 준법정신 함양과 올바른 교통문화 정착, 만성혼잡 및 교통사고 저감을 위해서는 보다 강한 처벌이 필요하다는 것이 하노이시의 입장이다.


이에 대해 하노이시는 “특정 교통법규 위반사항에 대한 과태료 인상 수준은 위반 빈도와 사고 및 교통체증 유발 여부, 공공질서 및 교통인프라 부문에 미치는 영향에 따라 결정됐다”고 설명했다.

결의안 초안에 따르면, 주요 위반사항으로는 자동차 기준 ▲주정차 위반 120만~160만동(48~64달러) ▲역주행 또는 주행차로 위반 800만~1200만동(319~478달러) ▲과속 10~20km/h 800만~1200만동, 20~35km/h 1200만~1600만동(478~638달러), 35km/h 초과 2400만~2800만동(957~1116달러) ▲알코올 농도 0.25mg/ℓ 미만 또는 혈중 알코올 농도 50mg/100ml 900만~1200만동(359~478달러), 0.25~0.4mg/ℓ 또는 50~80mg/100ml 2700만~3000만동(1077~1196달러), 0.4mg/ℓ 또는 80mg/100ml 초과 4500만~6000만동(1794~2392달러) ▲음주측정 불응 4500만~6000만동 ▲약물운전 4500만~6000만동 등이다.

오토바이는 ▲헬멧 미착용 80만~120만동(32~48달러) ▲과적 및 적재규정 위반 80만~120만동 ▲3인 이상 탑승 120만~160만동(48~64달러) ▲알코올 농도 0.25mg/ℓ 미만 또는 혈중 알코올 농도 50mg/100ml 300만~450만동(120~179달러), 0.25~0.4mg/ℓ 또는 50~80mg/100ml 900만~1200만동(359~478달러), 0.4mg/ℓ 또는 80mg/100ml 초과 1200만~1500만동(478~598달러) ▲음주측정 불응 1200만~1500만동 등이다.

하노이시는 자치권 강화를 골자로 한 수도법 시행으로 올해부터 특정 교통법규 위반사항에 대해 정부 시행령에서 규정된 금액대비 최고 2배까지 과태료 수준을 자체적으로 인상할 수 있다.

당국은 의견 수렴이 종료된 이후 결의안을 인민의회에 제출할 계획으로, 원안 승인시 오는 7월부터 시행될 예정이다.
 

[인사이드비나=호치민, 투 탄(Thu thanh) 기자] 베트남이 국내 축산업과 가축생산업을 지원·강화하기 위한 방안으로 가축사료용 수입산 대두박(대두에서 기름을 짜고 남은 콩찌꺼기)의 관세 인하를 추진하고 있다.

농업농촌개발부 가축국은 최근 가축사료로 수입되는 대두박에 부과되는 관세율을 현행 2%에서 1%로 인하하는 방안을 꺼내들었다. 현재 세무총국은 농업농촌개발부의 제안을 검토하고 있다.

당국의 이번 제안은 동나이축산협회(Dong Nai)와 동물사료 생산·수입기업의 청원에 따른 것으로, 앞서 이들 단체는 지난해 11월 발표된 시행령 144호에서 규정한 세율이 너무 높다며 우려를 표명한 바 있다.


해당 시행령은 동물사료 생산용 대두박은 조분말의 경우 2%, 미분말·펠릿·블록·스틱 등의 형태에 1% 관세율을 규정하고 있다.

이에 대해 가축국은 “대두박은 어떤 형태로 가공되던 본질과 용도가 변경되지 않는다”며 HS코드 2304.00.29 및 2304.00.90 품목에 1% 관세 부과를 제안한 상태이다.

대두박은 대표적인 가축사료 원재료중 하나로 주로 소나 돼지, 닭 등의 단백질 사료원으로 활용된다.